密度是 质量与体积的比值，ρ=M/V，单位：g/cm³或kg/m³，测试示意图如下： 密度测试示意图 比重也称相对密度，一般指相对水的密度的比值（没有单位），而水的密度正好是1g/cm³或，通常某材料...
弹性体文章热塑性橡胶TPV密度是多少啊？热塑性弹性体TPV比重是多少啊？
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弹性体文章
弹性体文章热塑性橡胶TPV挤出线缆后，为什么外皮容易收缩呢？
在汽车轮速线中使用了韧普利 TPV 1090AN，如下图： 为避免在二次注塑加工端口接插件时，高温融化TPV，我们推荐客户使用TPV 90AB-H，因为90AB-H是酚醛树脂硫化的TPV，而1090A...
弹性体文章通常热塑性硫化橡胶TPV多少价格？低价可能是副牌
这里所说的TPV是指由PP/EPDM组成的TPV，知名品牌有santoprene、sarlink、renprene、uniprene、milastomer、dawprene等，对于特殊功能规格，比如高...
弹性体文章为什么热塑性橡胶TPV容易结块？
通常热塑性弹性体比较容易结块，其中结块的原因有以下几种： 1）硬度太低，比如靠近0度的材料，通常需要加隔离剂，才能避免结块； 2）灌装前，热塑性弹性体粒子没有得到充分冷却，导致粒子之间互相粘连； 3）...
弹性体文章有表观非常细腻又压缩变形很优秀的TPV吗？
前几年在河北某汽车密封条客户的交流中，客户提出需要一种TPV，既有某J公司TPV的细腻的手感、又有某D公司TPV优异的压缩变形。我觉得就目前的技术比较有难度，顶多可以适当做下改良。具体理由如下： J公...
TPV系列韧普利 热塑性橡胶TPV 1000HI系列
一、涉及牌号 1050AN-HI、1060AN-HI、1070AN-HI、1075AN-HI、1080AN-HI、1085AN-HI、1090AN-HI； 二、材料组成 该系列是以PP/EPDM为基料...
弹性体文章为什么用聚丙烯PP洗过料筒后，挤出TPV密封条表观还不平整？
RENPRENE TPV 1075AB-UL给客户挤出玻璃导槽密封条，发现挤出表观类似癞蛤蟆的皮（很有光泽额），这个现象主要发生在产品的外表面，而内表面非常光滑。我们判定不是材料的问题，而是洗机的问题...
弹性体文章TPV的结构特征及动态硫化过程中的形态演变
一、TPV相形态的结构特征 大量高度交联的橡胶粒子呈分散相结构，粒径为1~2μm，赋予TPV具有硫化橡胶的高弹性，少量塑料相(如20%)包覆在交联橡胶粒子周围形成连续相，赋予TPV具有塑料一样的热塑流...
弹性体文章热塑性弹性体TPV汽车密封条材料有哪些基本要求？
目前在汽车密封条领域，越多越多的TPV(PP/EPDM）取代了传统的硫化EPDM，主要得益于使用TPV可以提高生产效率、轻量化、减少设备投资、降低人工成本、环境友好。当然在有些场合，比如对机械性能有较...
弹性体文章为什么热塑性弹性体材料容易表面析出？
要说热塑性弹性体TPE碰到的最常见的问题，那就是材料表面析出，经常使用塑料的客户会很纳闷，怎么塑料一般表面析出很少，怎么TPE会经常析出呢？这个倒和橡胶有点像！ 不过TPE材料的表面析出和橡胶制品表面...
弹性体文章对热塑性硫化橡胶TPV机械性能的误解
尽管热塑性硫化橡胶TPV（PP/EPDM）材料的应用已经超过30年，在国内也已经发展了大致20年，很多的客户对TPE-S，也即常规的苯乙烯类热塑性弹性体非常熟悉，但因为在整个热塑性弹性体TPE的占比中...
产业链资讯哈金森推出TPE车门密封条取代传统EPDM
法国汽车零部件供应商哈金森(Hutchinson SA)已开发出一种“热塑性弹性体”车门密封条，相比传统三元乙丙橡胶(EPDM)同类产品轻30-50%。 道达尔集团的创新经理Olivier Blott...
TPV系列韧普利 热塑性橡胶TPV N1000-UL系列
一、涉及牌号 N1050AN-UL、N1060AN-UL、1070AN-UL、1075AN-UL 二、材料组成 该系列是以PP/EPDM为基料，过氧化物半硫化的TPV，类似与AES公司（目前已经没有，...
TPV系列韧普利 射粘包胶热塑性橡胶TPV 1300系列
TPV 1300系列 一、涉及牌号 1355AB、1365AB、1365AB-LF、1380AB 二、材料组成 该系列是以PP/EPDM为基料，EPDM动态硫化作为分散相分布在聚丙烯连续...
阻燃TPE系列韧普利 阻燃热塑性橡胶TPV C-8100系列
提示：该系列已经升级为8100-G系列，详细点击这里！ TPV C-8100系列 一、涉及牌号 C-8150AN、C-8160AN、C-8170AN、C-8180AN、C-8185AN、C-8190A...
材料应用韧普利TPV 1000-SC应用于玻璃导槽耐磨涂层
汽车玻璃导槽密封条通常须在橡胶或者TPV密封条的玻璃滑动面上进行涂覆减摩涂层，以减小玻璃的滑动摩擦阻力。目前使用的汽车玻璃导槽密封条常常由于耐磨涂层磨损，引起摩擦阻力增大、玻璃滑动时出现噪音、玻璃表面...
产业链资讯清河产学研融合按下汽配产业创新转型“加速键”
长城网2月5日讯(记者 李丽钧 通讯员 闫秀真李萍)虽然已经临近春节，但在清河县的新华欧亚集团车间里，一派繁忙，仓库间发货车一辆辆络绎不绝，车间内工人正在加班加点赶制订单。集团董事长谢恭谦高兴地告诉记...
弹性体文章汽车TPV密封条史上最详细的解说
二、了解：新材料TPV、TPE TPV、TPE的出现被称为橡胶工业的第三次革命 1.特点 ◆具有硫化橡胶的弹性，又有热塑性塑料的加工性能 ◆环保、节能、比重轻、成本低 2.TPE、TPV在汽车密封条的...
弹性体文章什么是动态硫化?
一、动态硫化的定义 动态硫化是指将未硫化的生胶与不能硫化的热塑性聚合物如 PP、PVC、PA 等树脂在高温，强剪切的共混设 备中熔融共混，同时在交联剂的作用下将橡胶相硫化，得到大约尺寸在微米级别的硫化...
TPV系列韧普利 热塑性橡胶TPV 1000H系列
一、涉及牌号 1050AN-H、1060AN-H、1070AN-H、1080AN-H、1085AN-H、1090AN-H、1040DN-H、1050DN-H； 二、材料组成 该系列是以PP/EPDM为...
