Renprene TPV 1040DB-VF应用于WJ-7型扣件系统

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所属分类:轨道交通

一、客专无砟轨道对扣件系统的要求

1. 高弹性、2. 高绝缘、3. 结构通用性、4. 弹条扣压力衰减小疲劳强度高、5. 与基础联结可靠强、6. 高低左右钢轨位置调整量大。

二、WJ-7型扣件系统 主要设计参数

序号
项  目
性能指标
1
适应钢轨类型
中国60 kg/m钢轨
2
轨距
1435 mm
3
轨底坡
在铁垫板上设置1:40轨底坡。
4
钢轨纵向阻力
一般地段,每组扣件钢轨纵向阻力大于9 kN;
小阻力地段,每组扣件钢轨纵向阻力约为4 kN。
5
系统弹性
A类轨下垫板静刚度为30~40 kN/mm,适应250 km/h客运专线(兼顾货运);
B类轨下垫板静刚度为20~30 kN/mm,
适应350 km/h客运专线;动静刚度比不大于2.0。
6
疲劳性能
扣件系统经300万次荷载循环后各零部件无伤损,轨距扩大小于6 mm,且扣压力变化≤20%;钢轨纵向阻力变化≤20%;节点静刚度变化≤25%。

 

序号
项  目
性 能 指 标
7
绝缘电阻
扣件系统按EN 13146-5进行测试,两轨间绝缘电阻大于3 Ω·km,并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。
8
恶劣环境条件
影响
扣件系统经EN 13146-6所述300 h盐雾试验之后,用手工拆卸工具能顺利拆卸。
9
钢轨左右位置
调整量
单股钢轨左右位置调整量:-6~+6 mm;
轨距调整量:-12~+12 mm,连续无级调整。
10
钢轨高低位置
调整量
钢轨高低位置调整量:30 mm。
11
扣压力及弹程
常用弹条(W1型):单个弹条扣压力大于9 kN,弹程14 mm;小阻力弹条(X2型):单个弹条扣压力6 kN,弹程12 mm。
12
预埋件抗拔力
预埋套管在轨枕中的抗拔力不小于100 kN。

三、WJ-7型扣件系统组成

Renprene TPV 1040DB-VF应用于WJ-7型扣件系统

Renprene TPV 1040DB-VF应用于WJ-7型扣件系统

 

四、WJ-7型扣件结构特征

1)混凝土轨枕或轨道板承轨槽不设混凝土挡肩,铁垫板上设置轨底坡,混凝土轨枕或轨道板承轨面为平坡,既可用于轨枕(双块轨枕、长枕)埋入式无砟轨道,又可用于轨道板无砟轨道,列车传来的横向荷载主要由铁垫板的摩擦力克服。

2)钢轨轨底与铁垫板间设橡胶垫板,实现系统的弹性。通过更换不同刚度的轨下垫板可分别适应350 km/h客运专线和250 km/h客运专线(兼顾货运)的运营条件。

3)铁垫板上设有T型螺栓插入座和钢轨挡肩,通过拧紧T型螺栓的螺母紧固弹条。弹条弹程大,在采用较低刚度轨下弹性垫层时弹条的扣压力衰减小且疲劳强度高。

4)铁垫板上钢轨挡肩与钢轨间设有绝缘块,用以提高扣件系统的绝缘性能。

5)铁垫板与混凝土枕或轨道板间设绝缘缓冲垫板,缓冲列车荷载对混凝土枕或轨道板的冲击,同时提高系统的绝缘性能。绝缘缓冲垫板周边设凸肋并留有排水口,可有效提高水膜电阻。

五、WJ-7型扣件系统绝缘缓冲垫板选择Renprene的理由:

1)Renprene TPV 是由EPDM和PP动态硫化共混而成,具有热塑性加工的优势,可以满足大批量快速供货;

2)因为Renprene TPV主要成分是EPDM,再加上Renprene独特的耐老化体系设计,使Renprene可以保证户外使用多年的要求;

3)Renprene TPV具有10年的商业化生产的经验,可以确保质量的稳定性;

4)Renprene TPV 1040DB-VF是联合青岛科技大学为高铁特别开发的一款牌号,具有卓越的耐高低温性、高温老化后机械性能基本不下降;

5)Renprene TPV已经有在多条高铁多年的实际应用。

  • TPV/TPE业务助理
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