脚垫中的“爱马仕”—TPE脚垫

小编最近趁着双十一、双十二的优惠挑选了汽车脚垫，在购买之前，先在网上好好补习了汽车脚垫的知识：

目前市面上的脚垫基本有数十种，这里例出主流的几款供大家参考：

1.皮革脚垫，2.丝圈脚垫，3.绒面脚垫，4.TPE脚垫，5.橡胶脚垫，6.实木脚垫

其中，销量最高的为皮革脚垫和丝圈脚垫，而TPE动辄六七百的价格让人望而却步。最后，因为贫穷，选择了当前比较主流的皮革脚垫，但通过了几天购物钟的学习，今天，小编想聊一聊TPE脚垫。

对于车，每个人都有属于自己的特殊情感，对车的保护也各不相同。对汽车脚垫而言，大家的初衷都是保护车内，方便清理。但随着汽车价格的提升，大家对车也越来越爱惜，最初原厂脚垫仅仅是为了防止踩脏，而到现在国内全包围脚垫流行，恨不得将整个驾驶舱都包上。

因为国内市场常见的皮革大包围脚垫存在几个通病：

变形的大包围脚垫

一是包围过大容易变形，干扰到刹车和油门造成驾驶危险！

二是材质的健康得不到保障，部分低价劣质人造革有严重的健康隐患！

在汽车文化发达的欧美市场从没有流行大包围皮革脚垫，使用的都是橡胶或者TPE类的脚垫，包括很多汽车原厂都有开发TPE脚垫，如宝马、沃尔沃等。TPE脚垫相比传统的橡胶、皮革脚垫更加环保，设计上也相对完善不会卡油门刹车，同时打理上更加便捷。

目前TPE脚垫分为注塑工艺和吸塑工艺两种：

国外市场上有不少的TPE脚垫会使用吸塑工艺，而汽车原厂则都会采用注塑工艺。吸塑工艺开发一个车型的模具成本在1-2万左右，而注塑工艺开发一个车型的模具成本在30万左右，是什么原因让汽车原厂在十几倍的成本差别下还是坚持选择注塑工艺呢？

首先我们来讲讲注塑工艺和吸塑工艺的差别：

1：原材料上的差异

注塑工艺是需要用100%纯正TPE材质进行开发，而吸塑工艺往往会掺杂TPO或TPV等类TPE混料，从材质上吸塑的纯正度就不如注塑。因此一体注塑的全TPE脚垫，质感会更加柔韧，更接近橡胶，脚感更好。而吸塑工艺的产品偏硬，类似塑料，长途开车时脚后跟会感觉比较累。

2：耐用性上的差异

注塑TPE脚垫具有回弹性，使用后期遇到变形后只要往上浇开水，或者放太阳下暴晒一定时间即可恢复原有成型的样子，恢复服帖。而吸塑工艺脚垫在使用1-2年时会出现卷边，并且无法复原回去。

吸塑脚垫

这两者的特性差异源自：

注塑工艺的原材料是颗粒状进注塑机高温液化后到模具定型。而吸塑工艺是先将材料做成一个平面的片材，然后再加温软化吸附到模具上冷却定型。相当于注塑的产品本身就有产品的形状，而吸塑的产品只有一面拥有成型形状，自然恢复性远远不及前者。注塑工艺使用的是万吨级高端注塑机器，专用双层模具生产成型，全程自动化流水线，没有多余的人工环节，产品精准度和贴合度会更高。相应的，吸塑工艺往往用于尾箱垫的生产，只开发单面专用模具，另一面都是通用模具，因此产品的精度和厚度都不及注塑工艺。

3：造型设计上的差异

采用双层专用注塑模具的优点，就在于表面纹理可以设计的更丰富，给设计师的创作空间大。

而吸塑工艺的模具只能做简单的线条，千篇一律。

目前，选择注塑TPE脚垫的用户还比较少，主要问题还是价格比较贵，TPE材料本身并不昂贵，贵的只是磨具费用，但随着时间的推移，磨具费用平摊后成本的下降从而使产品降价可以使销量进一步提高，销量的提高使得成本平摊进一步下降，达到一个良性循环，渐渐的使TPE脚垫成为市场上的主流。这也是我们每一个TPE技术工程师心中的愿望！