TPE K285B应用于汽车门槛堵头

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所属分类:汽车部件

上海帕萨特领驭即将在2005年底批量推出,上海大众的汽车门槛 饰件(下图上)商为此还在苦苦的寻找国产材料。虽然饰件大众图纸指定 用胶宝TPE,但该牌号在中国销售并不多,采购周期需要2个月,并且 价格相当昂贵。为了此事,该配套商曾经试过美国在中国的塑料改性企 业的弹性体、还试过台湾在上海公司的弹性体,结果都不理想,都没有 得到上海大众认可。问题主要出在哪里呢?主要是该门槛类似于一个薄片制品,表面积比较大(下图下),在注塑的过程中,在表面出现类似于 摩擦的痕迹,但使用胶宝的材料却没有这个问题。
TPE K285B应用于汽车门槛堵头

方案 Solution

在最后关头,该配套商找到美特公司,美特公司根据产品(图2)的分析,总结出问题的源头:一般摩擦的痕迹出现在有弧度和有装配孔的地方,但这个摩擦的痕迹和常规的塑料快速注塑产生的气体摩擦还不一样,这里的摩擦是因为TPE加热挥发产生的软化油气体。所以美特公司根据问题所在,在1个月内,通过3组配方,每组4个配方,从中选择出了一个最优配方。

该配方的出发点主要是更改软化剂,选择闪点高的软化油,但粘度不能太高。另外在基料的选择上,要注意合适的流动性。最后该产品要通过严格的耐候性测试,所以选择合适的耐气候老化助剂也是非常重要的。

当然在原材料调整的同时,配套商在工艺方面也作了相应的调整,螺筒温度的设置很关键,在能正常注塑的情况下,尽可能保持低温反而是减少挥发气体摩擦的最好办法;另外模具的排气系统也做了相应调整;最后注塑速度也相应的作了降低。

结论 Results

最终美特公司为上海大众配套厂优化的最佳TPE K285B,无论在机械性能上,还是在成型工艺及最重要的表面效果和耐老化实验都通过了汽车行业最权威的检测。为此,该配套商终于松了一口气,原来他们接下的这个配套任务,不仅完成不好,即使完成好,也得赔本。现在他们不仅可以轻松的完成配套任务,而且有可观的利润。最后该公司汪总说:“以后找原材料一定要找象美特这样的公司,美特为客户量身定做产品的能力非常强。”

美特公司对于能在汽车产业部分高端原材料做到国产化,感到非常的荣欣!对于该汽车配件,我们觉得正确的理解薄壁产品对于原材料高流动的需求,另外对于TPE高温可能挥发部分软化油的情况有所预防,对于TPE配方作出合适的优化是不难的!

  • TPV/TPE业务助理
  • weinxin
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